Apakah Mobil Listrik Benar-Benar Ramah Lingkungan? Ini Faktanya

Table of Contents

SERBATAU - Dalam beberapa tahun terakhir, mobil listrik mulai menghiasi jalanan Indonesia. Dari pusat kota Jakarta hingga kawasan wisata di Bali, kendaraan bertenaga baterai ini semakin sering terlihat. Promosinya pun gencar: tanpa emisi knalpot, hemat energi, dan disebut-sebut sebagai solusi transportasi masa depan.

Namun, apakah klaim tersebut sepenuhnya benar? Apakah mobil listrik memang ramah lingkungan, atau ada sisi lain yang perlu kita perhatikan sebelum menjadikannya pilihan utama?

Mengapa Mobil Listrik Dianggap Ramah Lingkungan

Salah satu alasan utama mobil listrik mendapat label “ramah lingkungan” adalah karena tidak menghasilkan emisi karbon di knalpot. Artinya, saat mobil digunakan, tidak ada asap hitam yang keluar dan mencemari udara seperti pada kendaraan berbahan bakar bensin atau solar.

Berdasarkan data Kementerian Lingkungan Hidup dan Kehutanan (KLHK), sektor transportasi menyumbang sekitar 27% dari total emisi karbon di Indonesia. Peralihan ke mobil listrik, terutama di kota besar, berpotensi signifikan mengurangi polusi udara yang sering menjadi masalah kesehatan masyarakat.

Selain itu, mobil listrik jauh lebih efisien dalam penggunaan energi. International Energy Agency (IEA) mencatat efisiensi konversi energi mobil listrik bisa mencapai 77%, sedangkan mobil berbahan bakar bensin hanya sekitar 30%. Dengan kata lain, energi yang diubah menjadi gerak jauh lebih besar, sehingga konsumsi energi menjadi lebih hemat.

Tantangan & Sisi Lain Mobil Listrik

Meski tidak mengeluarkan polusi saat digunakan, proses produksi mobil Listrik terutama pembuatan baterai meninggalkan jejak karbon yang cukup besar.

Baterai mobil listrik memerlukan mineral kritis seperti litium, kobalt, dan nikel. Penambangan mineral ini kerap dikaitkan dengan kerusakan ekosistem, deforestasi, dan pencemaran air. Di beberapa negara produsen, isu hak pekerja tambang juga menjadi sorotan.

Tidak ada teknologi yang benar-benar bebas jejak karbon. Yang ada adalah upaya meminimalkan dampaknya. Selain penambangan, proses manufaktur baterai sendiri mengonsumsi energi dalam jumlah besar. Jika energi tersebut berasal dari pembangkit listrik berbasis batu bara, maka emisi gas rumah kaca yang dihasilkan tetap tinggi bahkan sebelum mobil listrik pertama kali digunakan.

Energi Listrik: Dari Mana Asalnya?

Faktor lain yang menentukan “kebaikan” mobil listrik terhadap lingkungan adalah sumber listrik yang digunakan untuk mengisi daya.

Di Indonesia, sekitar 60% pasokan listrik pada 2024 masih berasal dari pembangkit batu bara. Artinya, meskipun mobil listrik tidak menghasilkan emisi langsung, proses pengisian dayanya tetap berkontribusi terhadap polusi udara dan emisi karbon.

Namun, ada kabar baik. Kontribusi pembangkit listrik tenaga surya dan tenaga angin mulai meningkat. Pemerintah juga menargetkan bauran energi terbarukan mencapai 23% pada 2025. Jika transisi energi ini berjalan lancar, mobil listrik akan benar-benar memiliki jejak karbon yang jauh lebih rendah di masa depan.

Mobil Listrik & Emisi Gas Rumah Kaca

Untuk mengukur dampak sebenarnya, para peneliti sering menggunakan metode life cycle assessment (LCA)—analisis dari awal produksi hingga akhir masa pakai kendaraan.

Hasil studi dari European Environment Agency menunjukkan bahwa meskipun produksi mobil listrik menghasilkan emisi gas rumah kaca yang lebih tinggi dibanding mobil bensin, total emisi sepanjang masa pakainya tetap lebih rendah. Ini karena mobil listrik tidak membakar bahan bakar fosil setiap hari, sehingga emisi dari fase penggunaan jauh lebih kecil.

Dengan kata lain, mobil listrik memang lebih ramah lingkungan secara keseluruhan, tapi manfaatnya akan maksimal jika energi yang digunakan berasal dari sumber terbarukan.

Dampak Ekonomi dan Sosial

Adopsi mobil listrik tidak hanya berdampak pada lingkungan, tetapi juga pada perekonomian.

1. Industri Baterai Lokal
   Pemerintah Indonesia gencar membangun ekosistem industri baterai di dalam negeri, memanfaatkan potensi cadangan nikel yang besar.

2. Infrastruktur Pengisian Daya
   Semakin banyak SPKLU (Stasiun Pengisian Kendaraan Listrik Umum) dibangun, dari pusat kota hingga rest area tol, membuka peluang bisnis baru.

3. Lapangan Kerja
   Produksi baterai, perakitan mobil listrik, dan pengoperasian infrastruktur memerlukan tenaga kerja baru, menciptakan lapangan kerja di berbagai sektor.

4. Kebijakan Pemerintah
   Insentif pajak, subsidi pembelian, dan pembebasan bea masuk menjadi pendorong utama pertumbuhan pasar mobil listrik di Indonesia.

Masa Depan Mobil Listrik di Indonesia

Seiring kemajuan teknologi, berbagai inovasi mulai bermunculan. Baterai solid-state, yang diklaim lebih aman dan mampu menyimpan energi lebih banyak, tengah dikembangkan oleh sejumlah produsen. Waktu pengisian yang lebih singkat dan masa pakai lebih panjang akan membuat mobil listrik semakin praktis.

Transisi menuju energi terbarukan untuk transportasi juga akan mempercepat penurunan jejak karbon. Kombinasi pembangkit tenaga surya, angin, dan bahkan hidrogen akan menjadi penopang utama mobil listrik di masa depan.

Namun, tantangan tetap ada: harga yang relatif tinggi, infrastruktur pengisian yang belum merata, serta kebutuhan akan sistem daur ulang baterai yang efisien.

Solusi, Bukan Keajaiban

Mobil listrik jelas memiliki potensi besar untuk mengurangi polusi udara dan emisi karbon di Indonesia. Dibanding mobil berbahan bakar fosil, jejak karbonnya secara keseluruhan lebih rendah, terutama jika didukung oleh energi terbarukan.

Namun, menyebutnya sepenuhnya ramah lingkungan adalah klaim yang berlebihan. Dampak dari penambangan mineral, produksi baterai, dan sumber energi pengisian harus terus dipantau dan diperbaiki.

Mobil listrik adalah bagian dari solusi menuju transportasi berkelanjutan—bukan satu-satunya jawaban, tetapi langkah penting dalam perjalanan panjang menuju masa depan bebas emisi.